2020年的国庆节高速公路上会比往年更堵车吗？
1、中秋、国庆赶在一起确实是一个全家团圆的好日子，特别是离家远的游子以及受疫情影响过年都没能团聚的亲人们，在这个时候，能团聚显得比什么都重要！
2、受疫情影响，相信公众的心理多少会有些不自觉或自觉抵触公共交通的阴影。万一赶上某趟列车有个无症状感染者，最起码要紧张半个月！有车的家庭应该会把自驾出行放在首选，无关金钱和效率！
经上述两点分析，今年十一预计高速车流量会很多，发生事故的造成堵车的概率还是很大！
为了团圆，为了不堵车，可能有些长途的亲人会提前29或30日出发，而且有这种想法的人也不少，所以真正堵车的时间可能会集中在30日，特别是在上下高速的收费站。
随着去年，国家大力推行etc，收费站堵车情况肯定会有所环节，出于多种考虑，相信很多车辆还是会走人工通道上高速的！期待新闻的报道，愿高速不堵，亲人平安出行！
今年的国庆假期，我预测，全国的高速公路车辆通行数量，将比去年减少50%及以上。
当然是因为疫情的原因，不会出现什么“报复性消费”。人们只会更理性的消费。疫情不但使大量的人群收入减少，还严重地打击了人们的乐观情绪。使人们的出行，出游大为减少。
另外，最关键的是外部条件受制约。从全国来说，虽然在发动人们出行消费，甚至可以感受到各地旅游市场的祈盼和热情，但我们同时已经注意到了，一个各地都有的，差不多的“要求”；
那就是，“如非不要，不要出京……”。当然各地都有，“如非必要，不要出省，如非必要，不要出市，等等”。这是对全体学生的要求，有的还是对全体公职人员的要求。
面对这一要求，各个家庭几乎都不能远行。被限制的人不能出去，当然整个家庭也就不能出去了。谁能说，扔下孩子，我没事，我一个人走？
面对这一要求，虽然可以在本地出行，那整个出行的长度，就要大打折扣了。比如，长春市人，本来假期要去北京，结果只能在长春市内游了。两千公里路程，变成了两百公里路程。这出行的“长度”和“体量”几乎减少了80%以上！
你们看，这样的局面，高速公路上还能有多少长途车？我看，能有同时期的一半，就是一大关口了。大城市附近，可能还热一点，远离大城市的高速公路上，究竟能有多少车，那还不是都在心里装着吗？
你就是再免费，人们考虑的並不是钱，而是防疫。谁愿意，到了外地，万一出意外，怎么向孩子交待？怎么向孩子学校交待？
总之，旅游探亲，不是吃喝拉撒睡，不是家庭钢须产品。而保证学生不出问题，是家庭钢须产品。
